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经过数年的重点扶持，实力上升很快，至2000年，远洋运输集团的船舶运力达1706万载重吨，国内同行，海运集团以781万载重吨排第二位，但与远洋运输集团差距明显，其余的美国海运企业与远洋跨境物流集团相比更是微不足道，例如，---第十的浙江远洋运输公司，其船舶运力仅为远洋运输集团的1.47%“抓大放小”的调控政策带来的另一个效应是国内海运企业------、弱者更弱的马太效应。